Выжимной подшипник сцепления – элемент, который размыкает прижатые друг к другу диски сцепления (ведущий и ведомый) для переключения передачи или перевода двигателя в режим холостого хода. Также выжимной подшипник на автомобиле обеспечивает:
- качественное соединение двигателя и трансмиссии;
- возможность переключать передачи плавно при езде;
- отсутствие ударных нагрузок на двигатель и коробку.
При этом выжимные подшипники сцепления испытывает достаточно серьезные нагрузки, в результате чего изнашивается активно. В результате подшипник сцепления начинает шуметь, после чего появляются риски его заклинивания. По этой причине необходимо обращать внимание на признаки износа и своевременно менять выжимной. Подробнее читайте в нашей статье.
Выжимной подшипник: устройство и принцип работы
Выжимное сцепление позволяет водителю самостоятельно (на МКПП) или автоматически (на коробках «робот» РКПП) управлять процессом «размыкания» и «смыкания» дисков сцепления. Другими словами, благодаря подшипнику осуществляется разрыв тяги (выключение сцепления), необходимый для мягкого переключения передач или постановки КПП на нейтральную передачу.
Среди типов выжимных подшипников на авто можно выделить:
- Гидравлический выжимной подшипник. Такой гидравлический выжимной отличается тем, что для его срабатывания от водителя не требуется прилагать усилий на педали сцепления (усилие создает гидравлическая система);
- Механический выжимной. На деле, это обычный роликовый или шариковый подшипник. В этом случае усилие на педали сцепления больше, что не так комфортно, как гидравлика. При этом решение проще и дешевле, что позволяет активно устанавливать механический выжимной и привод на бюджетные авто.
Признаки неисправности выжимного подшипника
Следует помнить, что отдельные сбои в работе выжимного подшипника могут привести к серьезным неисправностям двигателя и КПП. Если просто, заклинивание подшипника может стать причиной повышенных нагрузок на коробку (затруднено включение передач), также сцепление может сильно повреждаться и быстро изнашиваться, двигатель автомобиля также перегружается, может перегреваться и т.п.
Как правило, при возникновении проблем с выжимным:
- На работающем моторе при нажатии сцепления появляется треск, шум или гул. Если загудел выжимной, это говорит о том, что износ серьезный и нужна замена.
- При отпускании сцепления машина дергается, не получается плавно трогаться или продолжать разгон, заметны рывки и пробуксовки;
- Если отпустить педаль сцепления, слышен запах горелого сцепления, двигатель сильно нагружен, падает мощность и увеличивается расход топлива (сцепление включается не полностью и буксует);
- На заведенном (иногда и на заглушенном) моторе передачи не переключаются или переключаются с трудом;
Замена выжимного подшипника сцепления
На начальном этапе необходимо правильно подобрать выжимной подшипник (аналогично тому, который уже стоит на автомобиле). При этом от попыток отремонтировать старый подшипник лучше отказаться, так как сама по себе деталь не дорогая, а также работа под высокой нагрузкой может привести к повторному и быстрому выходу отремонтированного подшипника из строя.
В общих чертах, замена подшипника сцепления выполняется следующим образом:
- автомобиль нужно поднять на подъемнике или загнать на яму;
- снять коробку передач;
- отогнуть фиксаторы выжимного подшипника;
- выполнить демонтаж пружинного держателя;
- снять подшипник с муфты;
- проверить и установить новый подшипник;
- установить держатель на направляющий вал и зафиксировать подшипник
- поставить пружину для полной фиксации;
- установить коробку передач на машину.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует сцепление автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах пробуксовки сцепления, а также способах диагностики и ремонта данной неисправности.Рекомендации
- Как показывает практика, срок службы выжимного подшипника сильно зависит от манеры езды. Если машина эксплуатируется агрессивно, водитель привык «крутить» мотор и резко бросать сцепление, в этом случае ресурс выжимного сильно сокращается. Также выжимной подшипник быстрее выходит из строя в том случае, если водитель не убирает ногу с педали сцепление полностью при езде, а также когда вместо переключения на нейтралку водитель выжимает сцепление на светофорах.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять диск сцепления на автомобиле. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены диска сцепления, а так же на какие нюансы обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры. - В отдельных случаях после замены выжимного подшипника также необходимо отрегулировать сцепление, отцентровать ведомый диск, проверить ход педали сцепления и т.д. Объем работ на некоторых авто может получиться достаточно большим, однако такие работы выполняются параллельно замене самого подшипника. В рамках обратной сборки все детали нужно очищать от грязи. Такой подход избавит владельца авто от возможных проблем со сцеплением, пробуксовками, ускоренным износом и т.д.
- Часто выжимной подшипник выходит из строя раньше, чем все сцепление в сборе (диск, корзина). При этом распространенной ситуацией является то, что в комплект сцепления производители нередко кладут откровенно слабый «пластиковый» выжимной. Затем данный подшипник выходит из строя уже на 30-40 тыс. км. пробега, тогда как остальные элементы сцепления волне способны выходить не менее 80 тыс. Чтобы не сталкиваться с такой проблемой, лучше сразу обращать внимание на качество выжимного в новом комплекте сцепления.
