Сцепление на ВАЗ 2110 является ответственным узлом в устройстве трансмиссии. Если просто, именно сцепление отвечает за создание максимально плавного перехода крутящего момента от коленчатого вала на коробку передач, а также обеспечивает возможность «мягкого» переключения передач.
Сцепление ВАЗ 2110: основные составляющие и признаки неисправности
Сцепление ВАЗ 2110 однодисковое имеет центральную нажимную пружину, работа привода осуществляется посредством троса, кожух крепиться к маховику и к нажимному диску. Если коротко, можно выделить такие элементы:
- картер с крышкой и опорными плоскостями, посредством которых узел сцепления крепится к раме;
- кожух;
- нажимной и ведомый диск, маховик и вилка выключения;
- выжимной подшипник, отключающий сцепление с муфтой;
- провод троса, идущий к педали.
Что касается поломок, основные неисправности сцепления ВАЗ 2110 связаны с его износом. Однако существует много других причин возникновения неисправности сцепления:
- ведет сцепление, то есть имеет место деформация ведомого диска, поломка фрикционных накладок, деформация нажимного диска, проблемы с тросом и др.;
- не полное включение сцепления (пробуксовка) — пригорание или износ фрикционных накладок, появление масляного налета на поверхности дисков и маховика, заедание привода и т.д;
- при нормально работающем сцеплении наблюдаются рывки – заедание в приводе, повреждение или деформация нажимного диска и др.;
- при выключении заметно появление шумов – выход из стоя подшипника выключения;
Кстати, если сцепление не сильно изношено, замена только вышедших из строя компонентов в ряде случаев позволяет заметно сэкономить. Например, установка диска сцепления обойдется дешевле, чем замена корзины сцепления и диска в сборе. Как правило, после дефектовки часто проводят замену только изношенных деталей сцепления (например, меняют только диск сцепления ВАЗ или выжимной подшипник).
- Что касается подбора сцепления, на сегодняшний день на рынке представлены как оригинальные детали, так и альтернатива отечественным комплектам (импортные комплекты сцепления). Как показывает практика, подбирая сцепление ВАЗ 2110, цена играет последнюю роль, так как важно приобрести качественное решение.
На деле, пятерка лучших комплектов:
- Kraft Tech (Турция) – детали способны хорошо охлаждаться и выводить самостоятельно продукты износа;
- LUK (Германия) — обладает свойством демпфирования вибраций, что максимально повышает комфорт;
- Valeo (Франция) – высокая надежность, мягкость и износостойкость;
- Sachs (Германия) — благодаря технологии производства выдерживает большие нагрузки в различных эксплуатационных условиях;
- ВИС (ВазИнтерСервис) – популярное отечественное решение, которое не уступает импортным аналогам по ряду показателей.
Как поменять сцепление самостоятельно: последовательность выполняемых работ
Итак, замена сцепления на ВАЗ 2110 может быть выполнена силами специалистов или своими руками в условиях обычного гаража. Отметим, что процедура замены сцепления на ВАЗ 2110 не сложная. При наличии знаний и необходимого инструмента, ремонт и замену вполне можно провести самостоятельно.
Подготовительные работы по замене сцепления:
- новый комплект сцепления ВАЗ 2110;
- набор торцевых и гаечных ключей;
- отвертка, ломик, домкрат, кирпичи («козлы»).
Самостоятельная замена сцепления ВАЗ 2110:
- ослабив болты крепления левого колеса, поднять переднюю часть автомобиля домкратом, подставить «козлы»;
- сняв левое колесо, открутить два крепежных болта нижней шаровой опоры;
- сняв с аккумулятора минусовую клемму и сняв разъем с ДМРВ, ослабить хомут крепления гофры к ДМРВ, извлечь корпус воздушного фильтрующего элемента автомобиля;
- сняв тросик сцепления с вилкой сцепления, ослабить две крепежные гайки троса к скобе на коробке передач;
- открутить крепежный болт МЗ к картеру коробки передач и первый крепежный болт самой коробки переключения передач;
- ключом с головкой на «19» либо трубой-воротком открутить еще один крепежный болт коробки передач, ослабить крепежную гайку;
- открутить верхний крепежный болт стартера и снять разъем с датчика скорости, открутить тросик спидометра;
- снять продольную растяжку с рычагом; Открутить нижний крепежный болт крепления стартера и третий крепежный болт коробки передач (крепежная гайка КПП расположена в районе внутреннего шарнира равных угловых скоростей «ШРУСа»).
- открутить два крепежных болта реактивной тяги;
- ослабив гайку на хомуте тяги привода управления коробкой передач, снять ее с коробки;
- после освобождения коробки передач от основных креплений, гаечным ключом, отсоединив несколько крепежных болтов и одну гайку, отсоединить агрегат от ДВС автомобиля.
- открутить две гайки задней подушки, которая крепит КПП к ДВС автомобиля, демонтировать ее;
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине может быть тугое сцепление и каковы причины того, что сцепление тугое. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях и способах ремонта, а также решения проблемы, когда педаль сцепления тугая. - при демонтаже задней подушки необходимо подставить опору под ДВС автомобиля чтобы избежать опускания двигателя слишком низко, поскольку это может привести к отрыву шланги отопителя салона;
- так же как и ДВС, поднять коробку передач автомобиля, заранее отодвинув ее от двигателя;
- получив доступ к узлу для замены либо ремонта, выполнить необходимые операции по замене сцепления или его ремонту;
- после проведенных работ по замене сцепления либо ремонту отдельных его составляющих (подшипник выключения, диск сцеплении, корзина сцепления ВАЗ, накладки и др.), детали устанавливают в обратном порядке
- в процессе сборки важно не забывать затянуть крепежные винты КПП к ДВС;
Общий объем ремонтных работ зависит от состояния агрегатов. Также отметим, что для установки диска и корзины сцепления необходимо воспользоваться имитатором первичного вала коробки передач.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что сцепление ВАЗ 2110 представляет собой относительно простой в обслуживании узел. Это значит, что возникающие неисправности вполне возможно устранить самостоятельно. Основные сложности зачастую связаны только с демонтажем КПП.
Рекомендуем также прочитать статью о том, когда нужно регулировать сцепление и как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, указывающих на необходимость регулировки, а также как отрегулировать педаль сцепления самому. Напоследок отметим, что параллельно замене сцепления опытные специалисты также рекомендуют выполнять замену масла в механической коробке передач, а также выполнять регулировку кулисы. В конечном итоге, комплексный подход позволяет получить четкую и плавную работу КПП, что значительно повышает комфорт при эксплуатации автомобиля с механической коробкой передач.
