Основным элементом трансмиссии автомобиля является коробка переключения передач, посредством которой происходит передача крутящего момента от ДВС к ведущим колесам, изменение скорости движения транспортного средства, а также «отключение» передачи крутящего момента от трансмиссии автомобиля.
При этом, хотя разные виды КПП имеют существенные отличия, автоматической и механической коробке передач необходимо своевременное обслуживание. Большое значение имеет качество и количество смазочного материала, который необходим для работы коробки передач.
Как менять масло в коробке передач и когда выполнять замену
Итак, основные виды коробок передач:
- ммеханическая (МКПП);
- автоматическая (АКПП);
- роботизированная (РКПП);
- вариаторная (вариатор CVT).
При этом самыми распространенными остаются механика и гидромеханический автомат. Для всех видов КПП используют трансмиссионное масло, именно оно обеспечивает оптимальную смазку валов, шестерней и других механизмов коробки.
Что касается вопроса, когда менять масло в коробке передач, в процессе эксплуатации механическая трансмиссия требует менее частого технического обслуживания. В среднем, через 80-100 тысяч километров пробега автомобиля потребует замены диск сцепления, а каждые 80 тысяч километров будет необходимо заменить масло.
В автоматической коробке передач замену масла и фильтрующего элемента необходимо проводить чаще (в среднем, на пробеге около 50-60 тыс. км.) Как в первом, так и во втором случае замену масла в коробке передач необходимо проводить вовремя, так как от этого будет зависеть ресурс механической или автоматической трансмиссии автомобиля.
Замена масла в коробке передач
Существует несколько вариантов замены масла в КПП. Это частичная замена масла в АКПП, при которой обновляется порядка 40-50% трансмиссионной жидкости, а также полная замена, как в МКПП, так и в АКПП.
Замена трансмиссионной жидкости в автомате часто проводится специальным аппаратом. При этом используется метод вытеснения отработанной трансмиссионной жидкости. В этом случае трансмиссионная жидкость обновляется практически полностью.[/do]
Как заменить масло: механика
Перед заменой масла необходимо прогреть механическую коробку передач. Замена должна производиться в помещении с плюсовой температурой при наличии ямы, либо автоматического подъемника.
Этапы замены масла в МКПП:
- Поместить автомобиль на смотровую яму или поднять его при помощи автоматического подъемника;
- Подготовить емкость для слива отработанной жидкости;
- Открутить пробку маслозаливной горловины, проверить состояние уплотнительного кольца;
- Открутить сливную пробку и слить отработанное масло в предварительно подготовленную емкость.
- Закрутить сливное отверстие.
- Залить масло в маслоналивное отверстие с помощью шприца или воронки до уровня нижней кромки.
- Закрутить пробку маслосливного отверстия.
Однако на практике замена масла необходима. В подобном случае слить масло из механической коробки передач можно только путем снятия поддона. Кстати, чтобы понять, сколько масла заливать в механическую коробку, нужно отдельно изучить мануал к автомобилю. При замене масла в коробке уровень контролируется при помощи контрольного отверстия, которое обычно имеется на большинстве КПП.
Как сменить масло в коробке передач: автомат
Трансмиссионная жидкость в АКПП больше подвержена старению и требует частичной или полной замены. Полная или частичная замена масла в АКПП предполагает «обновление» масла или же его замену в полном объеме.
При частичной замене трансмиссионная жидкость из системы удаляется, в среднем, только наполовину. Часть отработанной жидкости остается во внутренних полостях АКПП, ГДТ и радиаторе охлаждения.
Рассмотрим вариант полной замены масла без применения специального аппарата. Основные этапы полной замены масла в АКПП:
- Автомобиль помещают на смотровую яму или поднимают при помощи подъемника.
- Подготавливается емкость для слива отработанной жидкости.
- Демонтировать масляный картер АКПП.
- Отсоединяется подводящий шланг от штуцера радиатора трансмиссионной жидкости и опускается в подготовленную емкость. Рычаг селектора перемещается в положение «N» (нейтраль).
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах во время поверки уровня трансмиссионной жидкости в коробке автомат, почему нельзя допускать превышения или понижения уровня выше рекомендуемого, каким должно быть масло в коробке и т.д.- Далее нужно запустить двигатель и слить отработанную трансмиссионную жидкость.
- Заглушив двигатель, открутить пробку сливного отверстия, удалить остатки трансмиссионной жидкости, после закрутить пробку.
- С помощью специальной воронки потребуется залить свежую жидкость в заливное отверстие (в среднем, для легковых авто 5.5 литров).
- Также потребуется залить немного трансмиссионного масла через подводящий шланг.
- Запустить мотор и слить примерно 3.5 литров жидкости, после чего заглушить мотор и снова залить жидкость через подводящий шланг. Повторить процедуру 2-3 раза.
- Залить в коробку автомат трансмиссионную жидкость в том объеме, который указан заводом изготовителем данной трансмиссии. При этом полный объем масла в АКПП и сервисный могут отличаться.
Что в итоге
Автовладельцу необходимо периодически контролировать уровень масла в КПП, желательно на каждом ТО. В МКПП уровень масла должен находиться на отметке нижнего края контрольного отверстия, которое закрыто пробкой. В АКПП контроль осуществляется по указателю на масляном щупе.
Рекомендуем также прочитать статью о том, для чего необходимо и что включает в себя обслуживание автоматической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете, как обслуживать АКПП для максимального увеличения срока службы агрегата.При замене масла как в МКПП, так и в автомате, зачастую потребуется снимать поддон картера КПП. Нужно учитывать, что после снятия поддона требуется заменить прокладку поддона коробки или обновить герметик, а также заменить масляный фильтр. Параллельно часто бывает необходимо очистить сам поддон.
Напоследок отметим, что необходимо обращать внимание на сроки замены масла или трансмиссионной жидкости ATF, указанные в технической документации. При этом не следует отказываться от замены даже в том случае, если коробка передач официально считается необслуживаемой.
